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商売として数を売らなきゃ成り立たないなら、そうすべきじゃないと、後が続かなかったら意味ない気もします。倒れたら提供できないし、夢も意味なくなる。 常に利益追求すること、継続していく事が第一で、無くなってしまっては本末転倒ではないかな。 でも、そんなこと全て分かってふまえていても、そう言うブランド力を大切にしないといけない問題もごもっともだなと。 どちらにしても信用・信頼を失うスピードはstiよりも遥かに早い（速い？）ですので、何を基軸にして生き残るのか悩ましいのかな。

流石に速い

懐かしい！涙がでます。

SUBIE CHANNELさん、お疲れ様です。 BRZ(ZD)のD型は気になり、スポーツモードの追加でサウンドが良くなるのは イイと思います👀 これから暑くなりますので、熱中症に気を付けてください💦

BRZのD型はパワステも変わってるんでどうなんでしょう（（泣）by:C型sti sprortユーザー

フロントのエクステリア どうにかならないかな

何だかんだスバルの伝統が凝縮されたデザインなのですね。 まあスバルのポリシーである安全性を重視するとどうしてもデザイン系を犠牲にせざるを得ませんし、 水平対向エンジンの低重心設計を活かせるものの衝突安全性が保証されないミッドシップや (暴れ牛にプレアデス星団と同じ牡牛座仲間なのに)ランボルギーニ・ウラカンみたいなカッコいいデザインが作られる事は無いのかなぁ、と悲しくなります…。

遂に車検に合わせて納車時に付けなかったあのオプション装着ですか！？

参考になりました😊買っちゃおっかなー

落ち着いて質問してほしい せかせかしてる感じします、

ドアとかどうなってるんだろ～

まだSJが現行車種だった時の動画ですねー！ 自分は初代シャレード、初代カリブ、レオーネツーリングワゴン1.8、レガシィVZ、1.8Mi、初代フォレスターC/20、2代目X20、3代目(SHJ)XS と乗り継ぎここまで全てマニュアルです！　2.0L以下の純NAにはワングレード残して欲しかった……乗りたいクルマをどんどん無くされてしまうのはつらいです。

動画楽しみに拝見してます。シムスレーシングのエアインダクションボックス気になりました！教えていただきたいのですが、エアインダクションボックスを取り付けにあたり、バンパー内にあるエネルギーアブソーバー（発泡スチロールの衝撃を受け止める部品）は完全に取り外す仕様でしょうか？旧型の86/BRZでは外して使うという認識があったので気になってコメントさせていただきました。

私は色々あっても尖った初期モデルが好きだ

街中をゆっくりまたは普通の速度で走るだけなら純正のSTi Sportのダンプマチック２の足の方がフラットでいいと思う。しかしダンプマチック２だと高速のコーナリングで路面の感触が一切伝わってこない。阿部商会に調整に出すか、オーリンズに替えるか迷ってる。 すびちゃん褒め殺しばかりで全く参考にならんｗ

う～ん、完全なMCかと思ってら小変更・・・ 預金もたんまりあるし、E型を待つ！

かっこええわ。

ついにダメハツ式のクソウインカーを改めたか。 最初からロック式でいいんだよまったくもう😤

MT車選ぼうとしてる人は絶対試乗してから決めたほうがいいです。ABペダル配置とクラッチのペダルフィールが絶望的なレベルでクセがあります。

この前、都会交差点で👀たら超カッコいい🤍ハリアーより高級感も⤴️⤴️もうスーパーウルトラ最高でしたよ❇️🙌✴️

歴代のスバル車は「A型よりモデルチェンジ直前の方が改良されているのでトラブルが少ない」と言われてますね😨 ただ「内装面は年次改良する度にコストを落としている？」気がしますね😱

※D型唯一の有効な変更点は、レイバック発売以降レヴォーグにも採用された”ウィンカースイッチの作動方式の変更”です。 「（いちいちレバー戻るのウゼぇ…）」 と感じていた人には悔しい変更点だろうと思います。 C型以前の車両でもウィンカーレバーを一式交換すればある程度はこのD型に近い機能になりますが、同等の使い心地にするにはステアリング回転センサー等、効果に反して大掛かりな交換が必要になります。完全な変更ができるように全品番から交換風景までネットに上がって、当たり前にできるようになるのも時間の問題だとは思いますが。 その他の変更点は全て、所有しているうちに湧いてくる欲によって同等かそれ以上の性能でカバーができます（純正でついてこそ良いんだよと思う人は論外）。

インプレッサとマフラー、同時に注文しました！9月納車が楽しみです😃

MTにスポーツモード？正直言いますとう～ん・・・エンジン回転やクラッチを自力で制御して支配下に感じて操るからこその「マニュアル」だし、それこそが「スポーツモード」だと思うんですよね～。勝手に制御されたんじゃ、結局操っていることにならんじゃないですか・・・StiSportsまでこれになっちゃうんですかね・・・なんだかなぁ・・・

レヴォーグやWRXもだけどもうＤ型で外装のデザイン変更までやるのは無理なのかな？

B型のAT乗ってますが2速まではそこそこダウンシフトしてくれますが1速はかなり回転落ちないと入らないです。ジムカーナでは弱点ですね。まあATでジムカーナする人も少ないと思いますが。

私も新しいＷＲＸ待ち望んでる一人ですが、規制に逆行するような車・・は計画に無いらしい。 欧米は規制が無くて好き勝手らしい。 今乗ってる車を大事にするしか無い。😅

先代はE型から後期型でしたよね。来年大変更ある？ それとも、GR86のモデルチェンジが噂されてるので、このままBMC無しに生産終了？

2週間前にC型のBRZ納車されました 劇的な変更が無かったので安心しましたw

初回車検を前に雹害車BRZ A型6ATアイスシルバーメタリックから、BRZ D型6MTブレンボ付きWRブルーに乗り替えます。既に5/25に発注済みでございます。

S耐マシンのスロットル全開シフトが搭載されたら凄いかな!

外観変わらないのは前期型オーナーにはありがたい??😊

あげていただいてた動画を参考にビルシュタインb14付けました！🎉

現行BRZデビューしてもう3年も経つんですね スポーツモードすごく気になります！

憧れだったJBLはこれでもJBLかとかで時代は変わったんですよ社長。エコなSTIとかデジタルなSTIとか・・・・・頭が古い。マリオさんはわかってるから妥協的でも理解してる。

マリオさん けっこう合って至りする 秀規兄さんに もう見える 😊⏳️😄📚📖

GRBが好きでGVB買えますが敢えてGRBを買いました！

やや日産オーラ・ニスモ風❤インプレッサは👀ため、もう少し大人なSTI🖤シブく仕上げて欲しかったですね😉✌️

このデザインは今見ても斬新ですね～自分はR2に乗ってました。

これはカッコいい！ と思ったBFレガシィ。 社会人ではなかったので 手も出ませんでしたが VZtypeRというグレードも 追加で出ましたね。 BG5に入り、私もスバル 一筋になりました·······

学生の頃 一番欲しかった車。 スキーヤーではなかったが マリンスポーツにもよく似 合う車でしたね。 レオーネとしては最終形に なりましたが、1.8GT2 turbo 見つけると、本当にオーナー さんが羨ましかった。 真横で見た造形が美しかった。 ハイトコントロール付きでしたかね。 カリブにもありました。 1980年代後半。

5月にこちらを納車しました フル装備にしました 運転しやすくてシートが最高です！ ステアリングとシフトノブも本革で触り心地がいいです その前にアクアを12年乗ってたので浦島太郎状態です笑

旧車Turbo車若い人好んで乗ってますが、値段安いFJ20Turboのればよいのに！

勝田さんに乗ってもらうところが良いですね🤗

モーターから出る　電磁波は大丈夫なんですか？運転席付近に付いていそうなので。心配です。

水平対向２気筒では　出来ないのですか？

GH(1,5)からGK(G4 1.6i-S AWD)に乗り換えました。エンジン出力はほぼ同じスペックですが、低速のトルクが格段に太くなり、 乗り味の上質感も上がっており驚きました。さらに安全装備も秀逸で、恐らくコスパ的には無敵といっていい車だと思います。 将来、セダンが復活してくれることを密かに祈っております。今のGKは長く乗るつもりです。

現役ドミンゴ乗りです。ずっと乗ってたいけど、ディーラーから「もう買い替えなはれ」と言われてます。

こう言った事は辰巳さんと小澤さんをワンツーフィニッシュさせたほうが楽しめたかも？しれないですね😊スバルファンとしてね

BH5のEJ20ターボは名機だったなぁ～。乗っていて楽しかった。Ｅｚ30型エンジン6気筒のランカスター6にも乗りたかったなぁ～